Лента новостей

11:49
В Мариуполя имеется 12,5 млн евро в новые автобусы
09:16
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 19 февраля 2019
11:24
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 18 февраля 2019
09:07
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 15 февраля 2019
11:35
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 14 февраля 2019
17:53
В G-Power показали 800-сильный Mercedes-AMG SL63
17:50
В Виннице можно оплатить проезд в общественном транспорте с помощью SMS
17:46
На эксплуатационное содержание автодорог государственного значения Донецкой области предусмотрено 172,5 млн. грн
17:40
100 тысяч человек воспользовались ЖД транспортом в ДНР с начала года
09:49
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 13 февраля 2019
09:18
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 12 февраля 2019
09:42
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Укрианой по состоянию на 11 февраля 2019
09:45
Ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 9 фераля 2019
09:14
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 8 февраля 2019
16:36
«Укрзализныця» поднимет цены на билеты
16:06
В Донецке запущен новый автобусный маршрут
16:01
В ДНР на ремонт дорог выделили 3 млрд рублей
15:06
После ДТП вблизи КПВВ Марьинка, усилен контроль на дорогах
14:53
В Донецке произошло ДТП с участием военных
11:08
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 7 февраля 2019
11:49
Ямы вместо асфальта или куда власть Покровска «закатала» 50 миллионов гривен
11:07
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 6 февраля 2019
14:57
Жуткое ДТП случилось на подъезде к КПВВ Марьинка
09:56
Жители Славянска просят отремонтировать дорогу
09:41
Пассажиропоток аэропортов Украины 2018
Все новости

Архив публикаций

«    Февраль 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728 
» » О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

Развитие сферы мультимодальных перевозок даст значительный импульс для развития логистической отрасли Украины. В настоящее время наша страна не может реализовать свой транзитный потенциал, в т.ч. из-за отсутствия законодательного регулирования деятельности мультимодальных перевозчиков. Один из основных аспектов, которые должны быть урегулированы, — вопрос ответственности оператора смешанной перевозки перед владельцем груза за его сохранность и своевременную доставку до места назначения.

От наличия четкого и действенного механизма урегулирования этого вопроса зависят не только финансовое благополучие оператора смешанной перевозки, но и, порой, его существование и возможность дальнейшего ведения бизнеса вообще. С другой стороны, у владельцев грузов будет больше доверия к украинским транспортным компаниям, если они будут уверены, что в случае чего им будет полностью возмещен причиненный ущерб.

В конце 2018 г. был обнародован проект Закона Украины "О мультимодальных перевозках". Вопрос ответственности оператора смешанной перевозки прописан в статьях 17 и 19 законопроекта. В частности, устанавливается, что оператор смешанной перевозки должен нести ответственность как за свои действия (включая последствия решений и указаний своих сотрудников), так и за действия, ошибки или халатность привлеченных к смешанной перевозке контрагентов. Такое решение вполне очевидно и разумно, ведь грузовладелец заключает договор на осуществление перевозки с конкретным оператором перевозок, и не должен нести убытки от непрофессиональных действий или ошибок перевозчика, складского оператора или таможенного брокера, которых он не выбирал и о существовании которых может даже не догадываться.

Одним из способов минимизации рисков в транспортно-логистической сфере является страхование. Понятно, что транспортному оператору проще заплатить небольшой страховой платеж, чем иметь риск получить миллионные убытки. Впрочем, ст. 16 законопроекта отнюдь не вносит ясность в отношении процедуры осуществления такого страхования. "Страхование грузов и профессиональной ответственности при смешанной перевозке грузов осуществляется в соответствии с законом", — именно так выписано требование к страхованию в законопроекте. Даже если принять во внимание, что имеется в виду соответствие действующему законодательству в целом — это никоим образом не проясняет картины, так как в настоящее время нет обязательного страхования, которое бы четко регламентировало условия, тарифы и лимиты ответственности страховой компании.

Практика показывает, что без дополнительной детализации параметров договора страхования оно превратится в фикцию. Есть множество примеров из других сфер деятельности, когда страхование осуществляется либо на небольшие суммы, или от рисков, которые в принципе не могут произойти.
Несмотря на это, мы считаем, что ст. 16 законопроекта должна быть сформулирована следующим образом:

"СТАТЬЯ 16. СТРАХОВАНИЕ ПРИ MУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ


Страхование ответственности оператора перевозки и страхование грузов осуществляются в соответствии с законодательством. Договор страхования ответственности оператора перевозки в обязательном порядке должен покрывать ответственность за причинение вреда грузу. При этом страховая сумма по такому договору страхования устанавливается в размере не меньшем, чем указанный в статье 19 настоящего Закона предельный размер ответственности оператора смешанной перевозки.

Дополнительно, но не исключительно, договором страхования могут покрываться:

  • ответственность за ошибки и упущения оператора смешанной перевозки, его штатных сотрудников или субподрядчиков;
  • ответственность перед таможенными органами;
  • ответственность перед третьими лицами;
  • расходы, связанные со спасением груза.
Ответственность оператора перевозки и грузы подлежат страхованию в случае, если обязательность такого страхования установлена законом, договором на осуществление перевозки, базисом поставки INCOTERMS или требованиями международных объединений в транспортной области (сертификаты FIATA т.п.)".

В то же время, считаем необходимым дополнить статью 9 законопроекта (существенные условия договора ММП) строкой:

"страхование ответственности оператора перевозки и страхование грузов".

То есть, у недобросовестного страховщика не возникнет соблазна предложить дешевое страховое покрытие на символическую страховую сумму. Недаром в народе говорят: "С дешевой рыбки — плохая юшка".

В то же время, такая формулировка заставит страховые компании работать над расширением сервисных возможностей, заключением договоров о сотрудничестве с сюрвейерами и аджастерами, которые будут помогать операторам мультимодальных перевозок в других странах, в первую очередь, на этапе урегулирования страховых событий.

Похожие публикации

Добавьте комментарий

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Наверх