Лента новостей

10:49
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 24 апреля 2019
09:12
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 23 апреля 2019
09:03
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 22 апреля 2019
09:18
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 12 апреля 2019
09:36
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 11 апреля 2019
10:01
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 10 апреля 2019
10:10
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 9 апреля 2019
10:02
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 8 апреля 2019
09:11
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 5 апреля 2019
12:04
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 4 апреля 2019
09:35
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 3 апреля 2019
10:18
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 2 апреля 2019
09:12
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 1 апреля 2019
10:22
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 29 марта 2019
09:17
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 28 марта 2019
09:23
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 26 марта 2019
09:05
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 25 марта 2019
11:04
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 23 марта 2019 года
09:24
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 22 марта 2019
18:16
Убыток МАУ растет
18:15
Самые загруженные вокзалы и поезда в Украине в 2018 году
18:09
Электричке Ясиноватая-Мушкетово добавили еще один вагон, теперь их два
18:05
В ДНР продолжают восстанавливать мост на перегоне Горловка-Пантелеймоновка
18:01
Поезд Луганск-Ясиноватая поедет по новому расписанию
09:05
Какая ситуация на КПВВ между ДНР и Украиной по состоянию на 21 марта 2019
Все новости

Архив публикаций

«    Апрель 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
» » О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

О страховании ответственности оператора мультимодальной перевозки грузов

Развитие сферы мультимодальных перевозок даст значительный импульс для развития логистической отрасли Украины. В настоящее время наша страна не может реализовать свой транзитный потенциал, в т.ч. из-за отсутствия законодательного регулирования деятельности мультимодальных перевозчиков. Один из основных аспектов, которые должны быть урегулированы, — вопрос ответственности оператора смешанной перевозки перед владельцем груза за его сохранность и своевременную доставку до места назначения.

От наличия четкого и действенного механизма урегулирования этого вопроса зависят не только финансовое благополучие оператора смешанной перевозки, но и, порой, его существование и возможность дальнейшего ведения бизнеса вообще. С другой стороны, у владельцев грузов будет больше доверия к украинским транспортным компаниям, если они будут уверены, что в случае чего им будет полностью возмещен причиненный ущерб.

В конце 2018 г. был обнародован проект Закона Украины "О мультимодальных перевозках". Вопрос ответственности оператора смешанной перевозки прописан в статьях 17 и 19 законопроекта. В частности, устанавливается, что оператор смешанной перевозки должен нести ответственность как за свои действия (включая последствия решений и указаний своих сотрудников), так и за действия, ошибки или халатность привлеченных к смешанной перевозке контрагентов. Такое решение вполне очевидно и разумно, ведь грузовладелец заключает договор на осуществление перевозки с конкретным оператором перевозок, и не должен нести убытки от непрофессиональных действий или ошибок перевозчика, складского оператора или таможенного брокера, которых он не выбирал и о существовании которых может даже не догадываться.

Одним из способов минимизации рисков в транспортно-логистической сфере является страхование. Понятно, что транспортному оператору проще заплатить небольшой страховой платеж, чем иметь риск получить миллионные убытки. Впрочем, ст. 16 законопроекта отнюдь не вносит ясность в отношении процедуры осуществления такого страхования. "Страхование грузов и профессиональной ответственности при смешанной перевозке грузов осуществляется в соответствии с законом", — именно так выписано требование к страхованию в законопроекте. Даже если принять во внимание, что имеется в виду соответствие действующему законодательству в целом — это никоим образом не проясняет картины, так как в настоящее время нет обязательного страхования, которое бы четко регламентировало условия, тарифы и лимиты ответственности страховой компании.

Практика показывает, что без дополнительной детализации параметров договора страхования оно превратится в фикцию. Есть множество примеров из других сфер деятельности, когда страхование осуществляется либо на небольшие суммы, или от рисков, которые в принципе не могут произойти.
Несмотря на это, мы считаем, что ст. 16 законопроекта должна быть сформулирована следующим образом:

"СТАТЬЯ 16. СТРАХОВАНИЕ ПРИ MУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ


Страхование ответственности оператора перевозки и страхование грузов осуществляются в соответствии с законодательством. Договор страхования ответственности оператора перевозки в обязательном порядке должен покрывать ответственность за причинение вреда грузу. При этом страховая сумма по такому договору страхования устанавливается в размере не меньшем, чем указанный в статье 19 настоящего Закона предельный размер ответственности оператора смешанной перевозки.

Дополнительно, но не исключительно, договором страхования могут покрываться:

  • ответственность за ошибки и упущения оператора смешанной перевозки, его штатных сотрудников или субподрядчиков;
  • ответственность перед таможенными органами;
  • ответственность перед третьими лицами;
  • расходы, связанные со спасением груза.
Ответственность оператора перевозки и грузы подлежат страхованию в случае, если обязательность такого страхования установлена законом, договором на осуществление перевозки, базисом поставки INCOTERMS или требованиями международных объединений в транспортной области (сертификаты FIATA т.п.)".

В то же время, считаем необходимым дополнить статью 9 законопроекта (существенные условия договора ММП) строкой:

"страхование ответственности оператора перевозки и страхование грузов".

То есть, у недобросовестного страховщика не возникнет соблазна предложить дешевое страховое покрытие на символическую страховую сумму. Недаром в народе говорят: "С дешевой рыбки — плохая юшка".

В то же время, такая формулировка заставит страховые компании работать над расширением сервисных возможностей, заключением договоров о сотрудничестве с сюрвейерами и аджастерами, которые будут помогать операторам мультимодальных перевозок в других странах, в первую очередь, на этапе урегулирования страховых событий.

Похожие публикации

Добавьте комментарий

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Наверх